Nós tentamos - ADO A20F, bicicleta elétrica besta
O ADO A20F é o principal predador do fabricante, não apenas rosnando quando você precisa morder também.
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Introdução
Lentamente, posso me considerar um especialista em bicicletas ADO. No final do ano passado um comprado para o próprio ADO Z20C depois desse ano já Eu poderia tentar o vagão da cidade, o ADO A20, e agora peguei o carro-chefe ADO A20F da empresa para um teste.
No entanto, antes de começarmos o teste, também vale a pena dizer algumas palavras sobre a empresa.
ADO significa “A Dece Oasis”, que em húngaro significa “Oasis in the Desert”. Este oásis não é algo imaginário, o famoso Lago Crescente Chinês e o oásis ao redor dele foram o homônimo.
O Lago Crescent estava localizado na orla do Deserto de Gobi, ao longo da antiga Rota da Seda. Claro que costumava ser, agora é apenas um quarto de hora de carro até a cidade grande mais próxima, mas o lago e o oásis ao redor, o pagode próximo ao lago, ainda é uma visão maravilhosa.
Crescent Lake é um símbolo de “verde” e “desafio”, bem como “herança” e “esperança” para o povo chinês. Foi o último oásis verde antes dos velhos viajantes embarcarem nos desafios do deserto.
Os fundadores da ADO consideraram esses aspectos e, claro, a jornada em si, apropriados para nomear uma empresa.
ADO é uma empresa jovem, fundada em 2020. Segundo a notícia, os fundadores são empresas potenciais, o que também fica claro pela força com que explodiram no mercado. Desde o seu lançamento em novembro passado, três novas bicicletas foram lançadas este ano, e uma rede europeia completa de vendas e serviços foi criada. Escreverei sobre isso no final do artigo.
A ADO Z20C que usei e possuí foi, portanto, a primeira bicicleta do fabricante. É bom saber disso, este artigo frequentemente voltará a ele porque o ADO A20F a ser introduzido agora é considerado um descendente direto do Z20C.
Pode-se dizer que as falhas do antecessor surpreendentemente bom foram corrigidas, criando assim o produto principal do ADO. Vamos ver como ficou!
Embalagem, montagem
Não vale a pena perder uma palavra sobre embalagem, pois é apenas uma enorme caixa de papelão que contém o monstro dobrado de quase 30 libras. Inclui uma descrição, um guia de montagem, um carregador, uma bomba de plástico, um suporte para telefone e uma chave Allen, nada mais.
Conhecendo o pacote do ano passado que veio com o Z20C, você já pode ver o progresso. É um manual muito justo e vistoso, com muitas ilustrações. Parece que me deram, mas se encaixa. Além da descrição, há também um pequeno guia de montagem, este com muitas fotos para facilitar o trabalho. No ano passado não havia nem suporte para telefone e bomba, isso é uma vantagem.
No entanto, a instalação em si não requer qualquer descrição, com um mínimo de veia técnica.
Tiramos a proteção durante o transporte, cortamos as amarras, dobramos a bicicleta meio dobrada e ela já está de pé. Eu quero dizer sobre rodas. Em seguida, colocamos o guiador no lugar, apertamos o único parafuso Allen e não precisaremos mais de uma ferramenta.
Colocamos o selim no lugar com o tubo do selim, ajustamos a inclinação e a altura do guidão, a altura do assento e pronto. Podemos até subir nele, mas verifique o freio, a lâmpada com antecedência para ter certeza de que está tudo bem. Nós podemos ir!
Externo
Como prometi, vou voltar para o Z20C e é hora de fazer isso. À primeira vista, o A20F e o Z20C parecem exatamente iguais. No entanto, há mais ou menos mudanças, várias das quais são francamente importantes.
A primeira é que o tubo curvo que conecta o tubo da sela e a parte do meio da estrutura mudou. Não é um tubo simples, não é colocado no lugar por causa da órtese (embora eu também não ache que dói), mas para levantar a bicicleta daqui em diante. Está em uma boa localização, perto do centro de gravidade, por isso é a maneira mais fácil de agarrá-lo e levantá-lo aqui.
A outra coisa impressionante (embora nem mesmo perfure nossos olhos) é que a parte superior acima da roda do garfo dianteiro mudou. Em uma inspeção mais próxima, podemos ver que não apenas a conexão, mas também o garfo dianteiro completo se tornou completamente diferente. A bicicleta está um pouco, alguns centímetros mais baixa aqui, porque a distância da mola do telescópio também foi menor.
Mudanças menos espetaculares incluem uma mudança no tubo que conecta o garfo traseiro sobre a roda e uma mudança na extremidade do garfo traseiro.
Suspeita-se que o último não seja insignificante porque o A20F era visivelmente mais forte aqui do que o Z20C. O material ficou mais grosso, ficou mais “carne” nele, os aros também ficaram mais grossos, então todo o suporte da roda ficou muito mais robusto.
Mudanças pequenas, mas provavelmente mais significativas, também são indicadas pelo fato de que o padrão e a espessura dos discos de freio também mudaram, o último valor é obviamente mais alto, ou seja, o disco é mais espesso. Também é surpreendente que, embora a transmissão Shimano não tenha mudado em termos de fabricante e número de marchas, a transmissão em si tornou-se mais robusta.
No final, mais uma coisinha que não é tão pequena. A bicicleta é dobrável, os dois lados são mantidos juntos por uma aba dobrável de encaixe. Esta aba tinha apenas uma pequena trava de segurança dobrável no Z20C, o A20F já vem com uma trava de segurança com mola.
Noto que, no caso do Z20C, a pequena trava na verdade se abriu sozinha, mas felizmente a orelha segurando a estrutura ainda não saiu. Em qualquer caso, a segurança é melhor e é gratificante que o fabricante também preste atenção a estes “pequenos” bugs e os corrija se necessário.
Essa é a mudança, mas o que resta dos antigos?
O ADO A20F não mudou nada na forma. Nós temos a forma brutal, masculina e masculina que faz toda a estrutura parecer algo incrivelmente selvagem.
Nas fotos, como não há nada para comparar, só podemos ver uma simples bicicleta em formato de camping para comparar, mas no artigo da Z20C que mostrei (vou colocar a foto aqui também) que a mangueira grossa de 20 polegadas O pneu é maior do que a frente da minha moto de turismo desportiva de 800cc. Isso diz algo sobre as dimensões do A20F. Poderoso!
Formulário de papel
Vamos agora ver os dados que merecem destaque no manual!
O ADO A20F, como já escrevi várias vezes, é o modelo top do ADO. Isso também anda de mãos dadas para se tornar o mais forte. Em vez do motor sem escova de carbono de 350 watts, obtemos um motor de 500 watts. A bateria permaneceu semelhante ao Z20C e A20 em 10,4 Ah, 36 volts. Conclui-se que o sistema elétrico também é de 36 volts, exceto o carregador, que bombeia elétrons para a bicicleta a 42 volts.
No que diz respeito à bateria, é importante destacar também que existe uma declaração na descrição de fábrica de que as células da bateria são do tipo automotivo. Se for este o caso, então esta é uma ótima notícia, pois a durabilidade, ou seja, o número de ciclos de carga e descarga pode ser significativamente maior desta forma, e mesmo com muita carga e imersão, a embalagem vai perdendo sua capacidade mais lentamente .
Portanto, para carregar a bateria, temos um carregador de 42 watts que pode carregar de zero a 6 em 100 horas. Deve ser enfatizado aqui que a bateria pode ser facilmente removida do quadro, para que você possa carregá-la em sua mesa, mesmo que vá trabalhar no apartamento ou de bicicleta, e então você pode simplesmente reabastecer a bateria carregada e pronto casa.
O alcance de acordo com os dados de fábrica é puramente elétrico com 50 ajudas e 70 quilômetros com uma única carga. A velocidade máxima definida de fábrica é de 25 quilômetros por hora, mas esse limite pode ser contornado. Claro que depende da topografia e também do nosso peso.
Este último valor, ou seja, a capacidade de carga máxima, foi dado em 120 kg, que é um valor bastante favorável, com o limite superior sendo 100 para a maioria das categorias semelhantes de veículos elétricos.
Tanto para o trem de força, vamos ver o que mais!
Avançamos e invertemos os freios a disco. Como escrevi no capítulo anterior, os discos tornaram-se mais grossos do que os usados no Z20C e seus perfis tornaram-se diferentes. A transmissão veio da Shimano, de sete marchas, então não no pedal, apenas na roda traseira, podemos encontrar vários tamanhos de marchas.
A alavanca de mudança da transmissão está localizada no volante, do nosso lado direito. Você pode alternar pressionando o botão cinza para cima e empurrando a alavanca para baixo.
Assim que estivermos no comando, vamos ver o que encontramos aqui!
À esquerda está uma pegada suave, ou seja, não fisicamente lisa, mas áspera, mas não faz nada, sua função é apenas fazermos. Ao lado dele está o interruptor para a buzina e a lâmpada, depois o computador e um soquete USB que pode ser usado como carregador. Não existe cabo para isso, temos que cuidar sozinhos.
Do outro lado do guiador podemos montar o suporte do telefone que recebemos de presente, seguido da caixa de velocidades, e depois o punho direito, que é também a alavanca do acelerador. É importante observar aqui que o Z20C nem mesmo vinha com um suporte de telefone e carregador USB, então isso também é um passo à frente!
Não vou escrever mais sobre o computador no volante agora, se você estiver interessado no assunto, leia meu artigo ADO A20, lá você encontrará informações adicionais: O TRILHO URBANO - TESTE DA BICICLETA ELÉTRICA ADO A20
Prática ou experiência
Espero que todos tenham preparado o sanduíche e a bebida, será um longo capítulo!
Vou voltar para a Z20C novamente, sou forçado porque experimentei mudanças significativas entre as duas motos!
No caso do Z20C, sem dúvida o ponto mais fraco é o amortecedor dianteiro. Não é trágico porque é uma moto afinada fora de estrada, então você precisa de suavidade e uma longa distância de primavera. No entanto, no asfalto, no pavimento duro, em altas velocidades, ele se junta melhor do que deveria se frearmos com mais força, o que é um pouco confuso.
O ADO A20F é o céu e a terra em comparação com o Z20C, a mudança está na direção certa. A empresa encontrou o meio-termo, o ponto de absorção de choque se tornou tão mais duro que é confortável até mesmo no campo, mas não tão perturbadoramente macio no asfalto. E isso tem um efeito incrível na experiência de direção.
Bem, se por algum motivo eu quisesse substituir o Z20C pelo A20F com certeza. E o freio!
Eu escrevi no artigo do Z20C que o freio tinha que ser ajustado antes da primeira partida porque ele não pegou nada especificamente. Bem, será agora, mas de alguma forma não é como o ADO A20F.
Não sei se o novo disco importa tanto ou se outras mudanças invisíveis foram feitas, mas a força de frenagem na nova bicicleta é muito melhor dispensada e, se necessário, o freio é muito mais cortante.
Estas são duas coisas que se tornaram visivelmente melhores, visivelmente mais seguras e uma experiência de direção muito melhor. Digamos que você precise disso além do motor de 500 watts.
E, assim que tiver o motor, vamos seguir em frente!
Já escrevi várias vezes antes, mas não posso perder agora! Na UE, as bicicletas elétricas podem ter um máximo de 250 watts e uma velocidade máxima de 25 quilômetros por hora. Claro, podemos ir mais rápido do que isso, mas a assistência desliga automaticamente a 25 quilômetros por hora.
Qualquer bicicleta que seja mais forte ou mais rápida do que isso já é uma bicicleta auxiliar que precisa ser testada, segurada e, por último, mas não menos importante, um capacete é necessário para usá-la.
Bem, em caso afirmativo, você pode fazer a pergunta com razão:
- Porque isto é assim?
- Por que vender bicicletas mais fortes então?
A resposta à primeira pergunta é simples. 250 watts já fornecem energia adequada, e 25 quilômetros por hora é uma velocidade adequada em uma cidade, uma área residencial. Se olharmos para, por exemplo Em Pest, a que velocidade média passamos pela cidade de carro no engarrafamento, não parece tão ruim a cada 25 quilômetros por hora. Bem, certo!
Mas também inclui experiência prática. Bicicletas elétricas mais fortes certamente podem começar bem abaixo de você. Decorre do acionamento elétrico que o torque máximo está disponível desde o primeiro momento, desde a partida, o que pode gerar graves emergências para pilotos inexperientes.
Portanto, a questão é que 250 watts devem ser suficientes! Mas se não, o próximo ponto pode vir!
A resposta à segunda pergunta é complexa. Isso ocorre porque há fabricantes onde não podemos usar o desempenho máximo porque eles não permitem que o limite seja removido, e outros deixam a decisão por nossa conta. Esse é o caso do ADO.
Afinal, somos adultos, podemos decidir se arriscamos ou não. De minha parte, não recomendo a ninguém que se arrisque na estrada.
Não apenas porque se algo der errado, você causa danos e sua bicicleta está travada, você pode bater feio no tornozelo, mas porque praticamente pode bater não só no tornozelo, mas também na cabeça. Além disso, você está colocando outras pessoas em risco, então viva com bom senso!
No entanto, para responder à pergunta, uma bicicleta pode ser usada não apenas na estrada, mas também em uma área fechada. Então podemos ganhar a vida, tirar as últimas migalhas de desempenho do motor e da linha de transmissão e, se você tiver experiência o suficiente, sugiro que tire, vale a pena!
A eliminação dos limites de desempenho e velocidade é descrita no manual, mas se você estiver interessado, só posso recomendar meu artigo anterior novamente, leia: O TRILHO URBANO - TESTE DA BICICLETA ELÉTRICA ADO A20
Ele havia escrito acima que o amortecedor e os freios haviam melhorado, e eu acho que isso foi realmente necessário. Não porque eles seriam defeituosos ou perigosos com o Z20C, mas mais ainda porque enquanto o Z20C tem 350 watts, o A20F tem 500 watts. Isso pode ser sentido.
O interessante é que na velocidade final, a diferença entre as duas motos é apenas uma formiga a favor dos 500 watts. Não sei por quê.
Talvez a razão para o tamanho da roda seja que a rotação máxima do motor não mudou, mas o fato é que em uma estrada suave, velocidades superiores a 30-35 quilômetros por hora sem virar não podem ser alcançadas apenas com acionamento elétrico. Em uma ligeira inclinação, isso é de aprox. Diminui para uma velocidade de 25-26 Km / h, em declives médios ou ligeiramente mais fortes para 10-15 Km / h.
A situação é um pouco diferente quando pedalamos. Quando você seleciona o primeiro nível de assistência, o sensor do pedal funciona e, nesse caso, você recebe uma intensidade de assistência com variação automática e dependente da carga.
Nesse caso, fica claro que o tamanho da roda e a relação de marcha são arrepios, pois não podemos acelerar acima de 35 Km / h, mesmo em marcha lenta. Eu simplesmente não consigo virar o pedal a uma velocidade que acelera mais do que isso. Eu não sou uma máquina.
Em relação à caixa de câmbio, também deve ser notado que a mudança na bicicleta mais recente se tornou muito mais precisa. Infelizmente, no caso do Z20C, é raro, mas sou forçado a substituir e substituir um por um, porque a corrente não sobe na roda dentada ou estica um pouco e balança de forma confusa. No caso do A20F, eu não experimentei isso, todas as mudanças foram precisas.
Claro, a velocidade final em, digamos, uma inclinação não é muito, pode ser muito mais. No caso de uma velocidade máxima travada, o auxiliar é eliminado acima de 25 Km / h, mas se o travamento for retirado, a transmissão estará ali como fator limitante.
Claro, o ímpeto é tanto um grande cavalheiro quanto um parceiro de bicicleta para fazer isso rapidamente. As rodas largas de mangueira, a alta força centrípeta devido ao peso dos aros de alumínio fundido, o peso da bicicleta são úteis, e com esta máquina em forma de camping você pode rolar suavemente por 50-55 quilômetros por hora sem sentir você está lá a qualquer momento. a faixa IFA nas calças.
Na verdade, estou indo mais longe. Em estradas florestais, mesmo com qualidade de estrada imperfeita, você pode afrouxar o A20F a uma velocidade máxima de 30 quilômetros por hora. Aqui, é claro, você realmente tem que estar atento, porque pode haver obstáculos repentinos, mas se você for complacente ou suave, as coisas irão.
Nem preciso dizer que experimentei a bicicleta no asfalto e também no mato. E por causa do chassi dianteiro bem ajustado, não importa em que terreno você o use, você vai adorar!
Além das muitas melhorias, outros aspectos da experiência de direção não mudaram em comparação com o Z20C. Como escrevi no artigo de outono, em muitos aspectos somos quase parte da experiência de dirigir uma motocicleta, digo isso para que também seja um proprietário muito sério de uma motocicleta, então tenho uma base de comparação.
A velocidade final obviamente nem chega perto da minha moto, mas foi que eu me vi dirigindo em um terreno onde eu só dirigia minha moto muito suavemente com o ADO A20F em torno de sua velocidade máxima. É uma experiência incrivelmente ótima, uma verdadeira bomba de adrenalina para quem adora veículos de duas rodas (e também anda de bicicleta), valeria a pena tentar também.
Então na mata, no campo, a bicicleta é grátis, mas em que cidade?
Com base no que foi descrito até agora, você pode adivinhar que ele também é perfeito. Quando posso, não saio da garagem de carro. Vou às compras, ando de bicicleta e faço negócios na cidade com bicicletas e mochilas. Aqui, além disso, posso fazer parte da estrada introdutória através de uma floresta, que é uma experiência especial, então uma compra tranquila é metade do terreno da estrada, a outra metade é asfalto.
No transporte rodoviário, o tamanho do A20F (ou Z20C) é uma vantagem especial. Não só porque se você for com isso, terá aprox. eles vão parecer que você está sentado em uma Ferrari, (realmente, você tem que se acostumar de qualquer maneira), mas também porque os motoristas também notam isso com mais facilidade.
Noto que como muitos outros fabricantes chineses, o ADO não dá farol traseiro, o motivo pelo qual não sei é uma bateria barata para 1-2 mil forints, então…
No final do capítulo, há mais uma coisa: portabilidade.
Uma vez que o ADO A20F não é aquela estrutura leve, é difícil imaginar alguém encaixando-o no rack. Felizmente, porém, pode ser dobrado.
O fabricante escreve que a operação de abrir e fechar dura 10 segundos, e eles não mentem, só isso. Outra coisa muito legal é que um pequeno pé foi montado na parte debaixo do pedal. Claro, não desce em movimento, mas quando dobramos a bicicleta, pode parar de depender dela.
Não balança no pedal ou roda dentada como alguns dos concorrentes muito mais famosos.
O que não deve ser esquecido, entretanto, é que ele não é pequeno quando dobrado devido às rodas da mangueira. Temos uma station wagon Focus, posso colocá-la no porta-malas para que até a bicicleta ADO A20 do meu par possa caber ao lado dela, mas com um porta-malas menor você pode estar em apuros.
Então, não espere que ninguém coloque você em um carro anão porque ele não vai.
Resumo e algumas coisas mais interessantes
O artigo está começando a ficar longo, embora haja mais algumas coisas sobre as quais preciso escrever.
A primeira é que o ADO vende um pacote de atualização para suas bicicletas, que inclui um controlador de motor, uma lanterna traseira e prismas reflexivos, sendo que este último pode ser montado no volante.
Mais importante e interessante, um segundo pacote estará disponível a partir do próximo mês, o que dará às motos uma função extra. E esse ponto positivo será a eletrônica do controle de cruzeiro, mais conhecido como controle de cruzeiro.
De acordo com esta descrição, funcionará que se o acelerador não for movido por x segundos, ou seja, a velocidade não mudar, podemos soltar a alavanca, a bicicleta se moverá na velocidade atual. É claro que, no caso de qualquer intervenção, por exemplo, frenagem, o controle de cruzeiro desligará imediatamente.
Neste pacote adicional, pelo menos para a ADO A20F, também haverá para-lamas, o que novamente parece ser útil, porque se você comprar esta moto, é suspeito que você não a pegará apenas sob o sol forte.
Outra coisa a mencionar é a garantia!
Muitas pessoas em bicicletas chinesas relutam em comprar, dizendo que é essencialmente impossível mandar uma bicicleta de volta para a China, então há uma garantia de porta para ela. Você retira e não há garantia.
Observo, é claro, esse não é realmente o caso, há milhões e há uma solução para consertar, mas isso não pertence aqui agora, porque com ADO, as coisas funcionam de forma completamente diferente do que com uma bicicleta chinesa média.
Vamos ver qual é a diferença!
- Suporte técnico vitalício
- Garantia de 10 anos no quadro e garantia de 1 ano nas peças estruturais - garfo dianteiro, espigão do selim, direção, alavanca do freio, roda dentada, transmissão, peças elétricas - carregador, bateria, motor, controlador, instrumento, carregador USB, alavanca do acelerador, interruptor 2 em 1, farol etc.
- Após as vendas da UE, os pontos de serviço da UE (UK, DE, PL) podem ser substituídos gratuitamente se o reparo não for possível
- Serviço online de resposta rápida de 8 horas em inglês e alemão (como leio em outras línguas, não sei em húngaro)
- Em caso de falha, peças de reposição gratuitas e vídeo de reparo serão enviados para instalação;
- Os clientes também podem comprar peças sobressalentes de terceiros, caso em que o ADO compartilhará o custo.
- Se a bicicleta não puder ser reparada no país do comprador, ela pode ser devolvida aos centros da UE
- Se também não puderem ser reparados no centro ADO, o fabricante fornecerá uma nova bicicleta gratuitamente.
Espero não ter perdido nada, a lista é longa o suficiente. A questão é, neste caso, que neste caso não podemos apenas encomendar a nossa bicicleta num armazém da UE, mas também a subsequente administração total da garantia ocorre na Europa.
Se uma peça falhar, o fabricante enviará a nova peça através dos centros da UE, adicionando o vídeo necessário para a substituição. Isso é uma coisa muito boa, e suspeito que se o reparo exigir manutenção, a divisão de custos também pode entrar em jogo.
Também soa muito bem no que diz respeito ao suporte vitalício, à possibilidade de um rápido relato de erros on-line e ao fato de que, como último recurso, ele deve ser enviado de volta para uma sede da UE e não para a China.
Chegamos ao final do artigo, pode vir o preço e as condições de compra.
Bem, como eu sabia muito bem da chegada da nova moto, tentei perguntar ao concessionário o que esperar. Disse então que o objetivo é tornar a ADO A20F a mais barata do mercado com capacidades semelhantes. Bem, praticamente tudo veio junto.
Acho o suficiente para dizer que no ano passado, mesmo antes do IVA chinês, quando muito de tudo era mais barato, minha própria bicicleta ADO Z20C com seu motor de 350 watts, freios mais fracos e amortecedor era um pouco mais cara do que a ADO A20F agora. Então, desse ponto de vista, o barateamento teve sucesso, além disso, por não retirá-lo, mas adicionar um monte de recursos melhores ao pacote.
Perguntei bem ao revendedor sobre os detalhes e, claro, quão segura é a compra. Ele mencionou duas coisas que são importantes. Uma é que, uma vez que são entregues a partir de um armazém europeu, não importa de que armazém encomendamos, com certeza iremos buscar a bicicleta ao mais próximo. No nosso caso, isso significa o depósito polonês.
É importante que devido ao armazém da UE, após o pedido aprox. poderemos subir na bicicleta em uma semana!
A segunda coisa importante, e já lhe perguntei várias vezes sobre isso, é que não devemos temer o desalfandegamento ou pagamentos múltiplos de IVA. Isso é confirmado por minha própria experiência. Como todos os clientes domésticos, o DPD trouxe o pacote para mim, não tive que preencher uma declaração alfandegária, não tive que declarar ou pagar nada, eles trouxeram, colocaram na frente do portão e Eu o trouxe para a garagem.
Então o preço!
O ADO A20F está atualmente disponível para compra por $ 1049 (mais IVA) no Aliexpress na loja oficial do fabricante. E aqui será importante de qual armazém fazemos o pedido!
Ou seja, se escolhermos o armazém chinês no Aliexpress, o Aliexpress não colocará o IVA no preço da bicicleta, portanto, economizaremos cerca de 85 mil forints. Embora tenhamos marcado o armazém chinês, o distribuidor fará a entrega para nós do armazém polonês, portanto, o prazo de entrega é de 5 a 7 dias!
Se você ainda gosta desse preço, que é 85 mil forints menor, pode ficar feliz, pois também recebemos um cupom para a campanha introdutória, o 3HQ4MD4OCSJB o código pode economizar US $ 100 adicionais, então a economia total é de pouco mais de 115 forints.
Se isso não bastasse, também receberemos um capacete ADO de presente para a bicicleta, que custaria cerca de 8000 forints se tivéssemos que comprá-lo. Eu também uso isso, é confortável e há uma viseira magneticamente acoplada também.
Resumindo! Encomende de um armazém chinês para que não tenha de pagar IVA e será enviado de um armazém polaco para chegar aqui rapidamente. Use o código do cupom acima, portanto, sem IVA, com o cupom, o valor final é de 297 mil forints, e a entrega é gratuita.
Se gostar, você pode comprá-lo clicando no link abaixo:
