Você usa uma scooter a gasolina? Você pode pensar lentamente na mudança!
Nos últimos anos, tive muitas bicicletas elétricas, mas nada como esta! O Riding'times elétrico Z8 tem uma aparência muito parecida com uma motocicleta. Tem um toque meio retrô, a moldura tubular vai dividir o público. Haverá quem goste mesmo e quem ache feio. Porém, uma coisa é certa: não deixará ninguém com frio.
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Para ser sincero, há muito tempo venho tentando conseguir uma máquina semelhante, mas até agora não consegui. Porém, eu realmente queria experimentar uma bicicleta fixa, não dobrável e com quadro tubular, que mais se parecesse com uma motocicleta. A razão para isso é simples, gosto de andar de moto.
Claro que dirijo uma máquina muito maior, muito mais potente e muito mais pesada, mas mesmo assim, desde o surgimento das bicicletas elétricas com pneus grossos, venho perseguindo a experiência de andar de moto. As bicicletas FAT maiores e mais fortes de 20 polegadas já reproduziam muito bem a experiência, mas ainda não era real. Eles eram muito altos, a sela era muito pequena, a posição sentada era completamente diferente. Mas eu ainda sentia que algo poderia resultar disso.
Não só eu me senti assim, mas também um dos pioneiros da categoria, o americano Super73. Eles construíram (estão construindo) bicicletas elétricas (ou melhor, motocicletas) de verdadeiro sucesso com formatos desejáveis, geometria de quadro de motocicleta, assentos longos e excelente absorção de choque. Houve um problema sério com essas máquinas, as mercadorias.
O rei da categoria, o Super73, não está disponível por menos de 4000 euros, e o preço refere-se ao modelo totalmente básico, que tem um alcance bastante curto e um motor de apenas 250 watts.
Claro que seria óptimo se houvesse salários na Hungria que nos permitissem conduzir estas máquinas de 4000-5000 euros, mas infelizmente não é o caso, por isso aqueles que querem esquecer as scooters a gasolina e mudar para aquelas que podem ser cobrados em casa devem procurar uma alternativa mais barata às máquinas.
Na primavera, já apresentei uma bicicleta que foi uma bela transição entre as bicicletas FAT dobráveis e as scooters elétricas. Mesmo assim, imaginei a morte das scooters a gasolina, o que desarmou o fusível para alguns leitores.
Não penso de forma diferente agora do que pensava então, acho que as scooters a gasolina estão condenadas à extinção lenta.
Antes que a raiva pública desaba sobre minha cabeça novamente, vou refinar um pouco a teoria. O fato é que, assim como os carros elétricos, as scooters elétricas nem sempre conseguem substituir suas contrapartes de 50 cc movidas a gasolina. Por agora.
Algumas pessoas fazem recados e percorrem centenas de quilômetros por dia na cidade. Há quem conduza em estradas de montanha, há também quem transporta cargas mais pesadas, há quem ande com as suas scooters, há também quem finja que o seu motor de 125 cc é cinquenta. Eu definitivamente não entraria em competição ou debate com este último, porque seria desnecessário.
Bem, para eles, estas scooters eléctricas baratas ainda não são uma alternativa real. Mas todos os outros o fazem, e todos os outros constituirão um conjunto muito maior.
O país não consiste apenas na capital e nas montanhas de Buda. Estas máquinas já podem ser uma alternativa real em cidades e aldeias rurais (por exemplo, em Pécs, e não no lado de Mecsek), uma vez que, por exemplo, também vivo numa sede de concelho, mas posso ir e voltar pela cidade duas vezes com uma carga com uma scooter elétrica barata. Aqui, com baterias extras, uma entrega de pizza nunca foi uma ideia abortada.
Pois bem, depois da longa introdução, vamos ver o assunto do nosso artigo, a máquina chamada Riding' times Z8!
Esta máquina é basicamente uma bicicleta (bicicleta com motor auxiliar), o que pode ser visto em sua embalagem. Ela vem em uma caixa semelhante às bicicletas FAT normais, a diferença é mínima, pode ser um pouco mais pesada. O peso líquido é 35,5 - o peso bruto é 43,5 quilos. A diferença é, claro, o peso da bateria, do para-lama e outras pequenas coisas.
A montagem não é diferente, deve-se instalar a roda dianteira, instalar a buzina de direção, farol dianteiro, para-lamas e pedais. Não creio que isso vá consumir mais de 20 minutos da vida de ninguém. O que posso recomendar é que, devido ao peso relativamente grande, você procure ajuda para retirá-lo da caixa.
A verdadeira diferença entre as bicicletas FAT e os tempos de pilotagem Z8 não é o sistema elétrico, nem o sistema de transmissão. Na verdade, são coisas completamente normais. O motor tem 500 watts, infelizmente não há dados disponíveis sobre potência ou torque de pico. Eu estava procurando por isso. Isso me assustou um pouco no começo, sempre sinto que se escondem alguma coisa é porque tem algo a esconder.
O sistema de travagem é o habitual, ou seja, existem travões de disco mecânicos tanto dianteiros como traseiros. O câmbio também é o de sempre, Shimano Tourney atrás, e nada na frente, pois só encontramos um tamanho de pinhão atrás do pedal.
A bateria também é importante, que no nosso caso é de 48 volts e tem capacidade de 15 Ah. Com esta bateria, motor e corrente de transmissão, de acordo com os dados de fábrica, a velocidade mais alta alcançável com acionamento elétrico é de 45 quilômetros por hora, e a distância que pode ser percorrida com uma única carga é de 40-90 quilômetros. O último número é surpreendente, mas conhecendo estas máquinas, é bastante claro que dependendo do peso do passageiro, da topografia e da velocidade, podem haver grandes diferenças de distância.
O tamanho do pneu também não faz diferença, também deste ponto de vista temos uma solução típica de bicicleta FAT. 20 polegadas de diâmetro e 4 polegadas de largura. A boa notícia é que se diz que os pneus são melhores (de acordo com a minha experiência, são) fabricados pela CHAOYANG.
As diferenças essenciais de uma bicicleta elétrica dobrável “tradicional” são as seguintes:
O quadro não é dobrável, é um quadro de tubo rígido, com quadro e geometria de aldeia semelhantes aos das motocicletas. Este último significa que, por um lado, o tubo duplo do amortecedor termina numa ponte de direção, na qual está montada a barra de direção, e por outro lado, o ângulo do garfo é mais parecido com o das motocicletas e scooters. .
Os amortecedores dianteiros são hidráulicos de qualquer maneira. Como em uma motocicleta, eles também não podem ser travados aqui e também não creio que a pré-carga possa ser ajustada.
Outra diferença, não insignificante, é que também há absorção de choques na traseira. Isso também aconteceu com as bicicletas FAT mais caras, mas elas possuem um elemento central, enquanto as Riding'times Z8 possuem um elemento de mola dupla começando em ambos os lados do assento. Isso acrescenta muito à sensação retrô mencionada acima.
Outra diferença é que a altura do assento não pode ser ajustada, ele é fixado no quadro, novamente como uma scooter normal, e a diferença é que há um grande refletor na frente, e atrás, o fabricante colocou um luz integrada com uma luz de freio e um pisca-pisca. Como mencionei, também existem guarda-lamas, que também dão à máquina um efeito antiquado.
Em suma, pode-se dizer que ninguém confundirá os tempos de equitação Z8 com uma bicicleta. O design, o formato, a suspensão, o guidão e as luzes indicam que se trata de uma motocicleta, mesmo que tenha pedais e marchas.
Claro que pedal não significa nada, muitos tipos de scooters a gasolina de antigamente também tinham pedais na máquina, basta citar a Riga e a Babetta.
Acho que escrevi sobre todas as coisas importantes, o relato de experiência está chegando!
Confesso que sinceramente tive reservas quanto aos tempos de Equitação Z8. Uma das razões para isto foi que encontrei esta máquina com 2 a 3 nomes diferentes na rede, o que não é necessariamente uma coisa má, apenas que não tem nada a ver com a marca Riding' times.
Isto talvez seja melhor demonstrado pelo fato de que a marca simplesmente começou a se desgastar na moldura já na caixa durante o transporte.
Se falarmos do nome, o facto de certamente terem um pódio na competição das marcas de bicicletas mais idiotas também não me deu muita confiança.
E em terceiro lugar, há o facto acima mencionado de que não consegui encontrar quaisquer dados relativos ao binário entregue pelo motor ou ao desempenho máximo. Esses antecedentes não auguravam nada de bom, mas vou contar a piada, felizmente fiquei preocupado sem motivo!
A montagem, como escrevi acima, não causa problemas, e isso também vale para movimentar a máquina, apesar do grande peso (em comparação com uma bicicleta), a parte traseira da máquina pode ser movimentada facilmente segurando o tubo atrás do assento.
Claro que não aguentei, tive que sentar nele logo após a instalação, e foi assim que algumas coisas vieram à tona.
A primeira é que embora a máquina pareça bastante curta e atarracada nas fotos, na realidade ela é perfeita para os meus 184 cm. Embora eu me sente na parte de trás do banco e não na frente, então será muito pequeno para pessoas de 2 metros de altura.
A segunda é que a absorção de choques não depende das bicicletas, é muito mais macia, suave, agradável e confortável.
A terceira é que a largura do volante é perfeita, pelo menos para mim. É interessante, e isso também indica a natureza do motor, que a alavanca do acelerador não é parecida com a das bicicletas, a parte interna da manopla não pode ser girada, é uma manopla normal do acelerador de motocicleta.
Os freios foram fáceis de ajustar, mas ainda preciso trabalhar um pouco na caixa de câmbio. Fora da caixa, nem a marcha mais baixa nem a mais alta podiam ser trocadas. É só uma questão de configuração, não chamaria isso de erro e, de qualquer forma, não vou mudar muito.
A força e o torque do motor são uma surpresa agradável. Gostaria de observar que isso tem sido mais típico das bicicletas que tenho chegado até mim nos últimos tempos. A potência do motor aumentou visivelmente nos últimos anos. Com o mesmo desempenho, os fabricantes conseguem extrair muito mais torque, o que significa que com uma bicicleta de 250 watts e 27,5 polegadas, posso subir facilmente a maior colina da região, o que significa um ângulo de inclinação superior a 16 graus em alguns lugares.
Os 8 watts do Riding'times Z500 são simplesmente perfeitos. Acelera meu peso de 100 quilos quase até a especificação de fábrica, ou seja, em estrada plana a velocidade máxima não é de 45, mas de 43 quilômetros por hora. O acionamento não é desregulado aqui, então 45-50 também está disponível em declives menores e muito mais em declives maiores.
Se tenho que incluir algo, é a aceleração do zero, que não pode ser mencionada na mesma página que a aceleração de uma scooter a gasolina. Por isso, nos cruzamentos e rotundas, é preciso pensar no futuro para entrar, para não ter que começar do zero, se possível.
Apesar da potência relativamente pequena do motor, o transporte é absolutamente semelhante ao de uma motocicleta. Digo isto como motociclista, com centenas de milhares de quilómetros atrás de mim. O pequeno peso da máquina, a suspensão e a velocidade máxima são completamente adequados para me proporcionar a experiência de andar de moto. Não tem problema pular um policial, mesmo em curva não me atrevo a escolher pneus maiores, só porque os pneus são muito feios, não são pneus de corrida muito aderentes.
Às vezes, o pedal é útil, porque o motor não leva você a subir ladeiras em subidas maiores. É importante que a posição sentada não seja próxima à de uma bicicleta, por isso o pedal só deve ser utilizado como auxílio ou em caso de emergência.
Na subida de 16 graus mencionada acima, enrolei FACILMENTE com a ajuda do pedal, enquanto puxava o acelerador, é claro. Assim, a potência do motor mais a potência muscular eram absolutamente suficientes. Subidas pequenas ou médias basicamente não são problema, dependendo do ângulo de subida, a máquina desacelerou para uma velocidade de 25-35 km, mas subiu.
O terreno dos tempos de Equitação Z8 é claramente o asfalto. Não porque a absorção de choques ou os pneus não sirvam para mais nada, na verdade, foi muito bom correr com quarenta na estrada florestal que leva à cidade, evitando as poças e provocando os adultos nos solavancos. Mas mesmo assim, é mais uma scooter urbana do que qualquer outra coisa.
É importante que as lâmpadas sejam muito boas. A luz frontal é emocionante, porque se você ligar a máquina, obterá um efeito permanente de olho de anjo, como no caso dos BMWs. Quando a lâmpada é ligada, uma luz de projetor no meio do anel do olho de anjo acende, o que fornece uma luz normal mesmo no escuro.
A luz da lanterna traseira também é suficiente, como escrevi, há também uma luz de freio. Os piscas aparecem como pequenas luzes dentro da caixa da lâmpada. É amarelo, como diz o nosso partido, mas honestamente, o brilho é bastante baixo e a luz de circulação é muito lenta. Então, recomendo que você compre índices normais para a máquina, ou use o braço quando mudar de direção!
Deixei uma das coisas mais importantes, a autonomia, para o final da experiência de condução. Muitos veículos elétricos tendem a sangrar aqui, mas os tempos de pilotagem do Z8 também foram muito bons aqui.
Os dados de fábrica são de 40 a 90 quilômetros com uma carga, dos quais 40 estão disponíveis. No trânsito da cidade, com muitas paradas, largadas e subidas (porque há colinas em Zalaegerszeg), dirigi exatamente 42,5 quilômetros, momento em que apenas o último LED vermelho da luz indicadora da bateria estava aceso, e lá ainda havia uma linha no computador. Então acho que ainda restam 4-5 quilômetros na bateria.
É importante que durante os 42,5 quilômetros de teste de autonomia eu não usei nenhum pedal assistido, essa é a autonomia que pode ser alcançada com acionamento elétrico puro!
Durante a viagem, minha velocidade máxima foi de 48,9 quilômetros por hora, e a média foi de 24,4 quilômetros por hora. Vou descrevê-lo mais uma vez, esta é a média, que se entende no trânsito urbano com muitas paragens, e claro que inclui também as secções onde, para o vídeo, por ex. Peguei os recortes.
Se eu tivesse que me gabar, ousaria dizer que fiz cerca de metade dos pouco mais de 40 quilômetros que dirigi com gás de coque no trânsito normal, caso em que minha velocidade foi superior a 40 quilômetros por hora. Ah, e mais uma informação importante, eu peso 100 quilos, então se você for “mais magro” que eu, há uma boa chance de você ter um alcance de 50-55 quilômetros.
Esta distância viável nas cidades rurais é mais do que perfeita, mas em Pest também há uma ligação de Budafok a Dunakeszi de ida e volta, mas também há uma Ponte das Correntes (0 km de pedra) – Lago Velencei. Então é uma distância bem longa.
No geral, pode-se dizer que o Riding' times Z8 foi uma máquina muito agradável, durante o teste aconteceu mais de uma vez que eu "esqueci" de virar para a nossa rua, tive que dar 1-2 voltas extras, só para o experiência.
Vamos resumir!
Vamos começar com as coisas ruins! O travão é completamente suficiente em termos de potência de travagem (claro que se houvesse mais seria ainda melhor, porque quanto mais potência de travagem houver, melhor), mas à semelhança de outros travões de disco mecânicos, as pastilhas de travão começaram a chiar ao final do teste. Então, na minha opinião, não há problema de segurança, mas o barulho incomoda. Se você quer algo ainda melhor, também vale a pena comprar um freio semi-hidráulico barato, onde a solução do cabo pode ficar, mas o fluido de freio já está funcionando no cilindro.
Mencionei a transmissão, talvez você não precise ajustá-la, mas a minha sim, nem um pouco. Claro que isso não é um erro grave, basta apertar alguns parafusos até ficar perfeito. Você não vai mudar muito, então não é problema que o Shimano mais caro esteja no mercado, principalmente porque o torque nem chega à roda traseira pela caixa de câmbio devido ao motor do cubo.
O que também sinto falta é que a carga da bateria só é mostrada por um indicador de 5 segmentos na tela do computador; no caso de um ciclomotor, eu teria achado um display regular de voltagem (tensão) particularmente útil. O positivo é que também existe um indicador de bateria, aperte um botão e você verá os LEDs acenderem durante a condução (ou não acenderem mais se a bateria estiver fraca).
É preciso atentar para o fato de que essa máquina não é uma motocicleta, ela possui pedais. Para mim, isso fez com que o pedal batesse no asfalto numa curva mais final. Isso só acontece se o pedal estiver abaixado em direção à curva da curva, se as alavancas estiverem na horizontal não há problema. E claro, se você não anda de moto, não tomará tantas decisões quanto eu, há grandes chances de não passar por esse problema.
No final das contas, o índice, que é mais um indicador, eu não confiaria minha vida nele. Porém, a boa notícia é que existe um índice, portanto também existe um interruptor para ele no volante, o que significa que temos a oportunidade de instalar um indicador de direção mais normal, não só para trás, mas também para frente. Claro, você terá que comprá-lo separadamente.
Opa, e mais uma coisa que quase esqueci, um espelho na ponta do volante não faz mal se você quiser dirigir entre carros. Infelizmente, isso também não faz parte do pacote.
Quais são as coisas boas?
Na verdade, tudo é diferente. Esta máquina é perfeita para fazer compras ou fazer tarefas pela cidade. É confortável (mas realmente), parece uma motocicleta, então se você é um motociclista como eu, ficará ansioso pela oportunidade de sentar nela e andar por aí.
O Riding'times Z8 não se trata mais apenas da praticidade obrigatória, mas espesso também sobre a experiência que tenho perdido até agora. Claro, estou pensando aqui na experiência de andar de moto.
Os tempos de condução do Z8 serão uma solução perfeita e relativamente barata se você estiver procurando um meio de transporte sem gasolina. A faixa ainda permite que você desça de Pest até o Lago Veneza. Então é mais que suficiente fazer pequenas compras, ir ao trabalho ou à escola, correr até os limites da vila ou cidade para fazer um piquenique, passar na casa dos amigos. É um prazer adicional que de vez em quando você possa se divertir com ele se não tiver adrenalina no sangue.
Além do mais, com tal alcance, eu arriscaria que levar comida com uma bateria sobressalente não seja uma ideia abortada nos tempos de Riding, você só precisa de alguma forma aplicar uma caixa nela.
No final, penso que é importante descrever que o Riding'times Z8 não é uma bicicleta. Em nenhum sentido é isso. A polícia também não vai confundi-la com uma bicicleta. Este é realmente um ciclomotor em todos os sentidos e você poderá usá-lo de acordo.
Tenho quase cem por cento de certeza: se você acha que pode usá-lo, também vai gostar. Fiquei fisgado, virou amor, então tenho certeza que uma máquina dessas ou similar em breve se mudará para minha garagem ao lado da minha grande máquina de turismo esportivo de oitocentas, para que ela não fique entediada sozinha no pobre inverno.
Se você ainda não assistiu ao vídeo do início do artigo, recomendo que assista aos tempos de equitação Z8 em movimento e em uso!
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