Uma e-bike que ultrapassa os carros - teste DUOTTS F26
O DUOTTS F26 é o máximo em tudo, para maximalistas apaixonados! Quando foi mencionado que eu poderia fazer um teste, não consegui recuperar o fôlego. Existem capacidades incríveis na ficha técnica, que fazem do F26 um verdadeiro estripador de asfalto, pelo menos entre as motos.
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Não deixe de assistir meu vídeo de apresentação, e se gostar, inscreva-se no meu canal, pois voltarei com outro teste na próxima semana!
O mensageiro veio e disse que a caixa está no caminhão, mas devemos retirá-la rapidamente porque vai explodir. Isso me assustou um pouco, infelizmente a guerra está próxima, mas ninguém enviou uma bomba para ser testada até agora. Quando vi a enorme caixa, já decidi que não era uma bomba, mas sim uma espécie de míssil terra-ar, e comecei a procurar a caixa onde seria equipado o caminhão.
O mensageiro começou a puxá-lo na plataforma, ofegando um pouco, olhei a inscrição na lateral da caixa, DUOTTS. Eu já sabia que não iria explodir, no máximo minhas veias explodiriam de adrenalina quando eu sentasse nele, mas realmente não me arrependi. Nós o baixamos, levamos para a garagem e eu abri naquela mesma tarde.
Ok, tive que deixar todos os meus outros trabalhos de lado, mas o DUOTTS F26 não ia demorar, tive que ir com essa máquina o mais rápido possível. Não vou te contar um grande segredo, você poderia ir com ele. Você poderia ir rápido com isso. Na verdade, foi possível ir muito rápido, muito rápido. Eu simplesmente não consigo parar de sorrir, só de pensar nisso minha boca se curva.
Existem bicicletas que vão muito além dos limites da razão, a DUOTTS F26 é uma dessas bicicletas.
Desembalar não foi muito difícil, embora eu tivesse medo que fosse. O monstro pesa 42 quilos, mas não é à toa, é enorme. O que é realmente interessante é que a maior parte dessa massa não é composta pela estrutura, por mais robusta que pareça. Com base nos dados solicitados e recebidos do fabricante, o quadro leva apenas 42 quilos do peso bruto de 5,2 quilos.
Não é de admirar que seja assim, porque uma bateria com capacidade de 17,5 Ah e os dois motores cerebrais de 750 watts já são aprox. Eles pesam 20 quilos, mais o controlador, caixa de câmbio, freios e outras porcarias compõem o resto. Mesmo o porta-malas não é pequeno, o F26 cabe não só no tamanho, mas também na aparência. É enorme também.
Voltando ao unboxing, a montagem é apenas um pouco mais complicada do que no caso de uma bicicleta comum, só que existe um motor na roda dianteira. Resumindo, isto significa que temos que ligar um cabo extra, e que existe também um eixo muito grosso na roda dianteira, e está incluída uma grande chave 19 com a qual podemos apertar os parafusos.
De qualquer forma, a roda tem 26 polegadas, o que não é considerado grande hoje em dia. Porém, a roda do DUOTTS F26 é FAT, ou seja, inchada, ou seja, tem 4 polegadas de largura. Isso faz com que pareça uma motocicleta superdimensionada e faz tanto barulho ao deslizar no asfalto que, com um leve exagero, os carros param na minha frente.
Bem, isso é realmente um exagero, mas não é que os pedestres comecem a olhar para trás, mesmo a uma distância de 20 a 30 metros, e fujam.
DOUTTS F26 é, portanto, enorme. É um monstro tanto em tamanho quanto em aparência. É verdade principalmente entre as bicicletas elétricas chinesas, porque ainda neste fim de semana vi bicicletas KTM (elétricas) que não eram menores. Talvez só os pneus fossem um pouco mais finos e o motor ficasse no meio, mas mesmo assim, à primeira vista, não há muita diferença.
Se já cobri as especificações dos parágrafos anteriores, continuarei com isso!
Mencionei que são dois motores, e que são de 750 watts, ou seja, um total de 1500 watts de potência podem movimentar o F26, mas não necessariamente, pode ser reduzido pela metade. O sistema elétrico é de 48 volts de qualquer maneira. Encontrei uma foto de “fábrica” onde estava escrito que o torque é de 130 Nm. Droga, 130 Nm é uma loucura para uma bicicleta!
É necessário um enorme torque para a aceleração, e alta potência é necessária para uma alta velocidade máxima. Isso pode ser regulado, o que é bom, mas se não for regulamentado, acaba em 52-54 Km/h em estrada plana. Agora espere, mas com firmeza, só isso, mesmo que você não gire o pedal. Ou seja, com dois motores de 1500 watts e rodas de 26 polegadas (que apresentam resistência ao rolamento bastante elevada devido aos pneus frágeis), você pode ultrapassar o limite de velocidade legal na cidade, porque segundo o KRESZ, você pode oficialmente dirigir um ciclomotor a um máximo de 40 quilômetros por hora.
Se a velocidade for alta, você precisa de um bom freio. Na DUOTTS não correram riscos com isso, foram instalados freios hidráulicos tanto dianteiros quanto traseiros. O freio é uma solução de dois pistões da marca DYISLAND. Não consegui descobrir muito sobre eles, apenas que muitos fabricantes incorporam suas peças e que o preço está aproximadamente no mesmo nível do Shimano de gama média. O que eu sei com certeza é que o Laotie HUF1000 de 100 watts tinha esses freios, eu cantei e eles funcionaram muito bem.
Diz-se que a bateria é feita de células LG, de acordo com a foto nas lojas, em vez da garantia habitual de 0 dias, 3 meses e seis meses, temos 365 dias para a bateria. Encorajando. Eles também anunciam aqui que ele pode suportar mais de 1000 ciclos de carga sem perdas, o que também parece bom. De qualquer forma, hoje em dia as melhores células podem suportar 2500-3000 ciclos, de modo que a capacidade ainda permanece acima de 75-80 por cento do valor de fábrica, o que significa 8-10 ou mais anos sem substituição da bateria em uso normal.
Na primavera, também descobri que o primeiro amortecedor é feito pela Yixin, e aprendi com eles que, aliás, eles são fornecedores de Mercedes e BMW, material hidráulico, por exemplo. eles fazem suportes para capô e vedações de borracha sob palafitas, amortecedores e assim por diante. Um fabricante bastante grande com fábrica própria, acho que eles têm alguma experiência em absorção de choques. É baseado no que foi escrito.
Mais alguns pontos de interesse, depois passemos às experiências!
A primeira coisa que fica de fora é o peso transportável, que é de 150 quilos. Isso parece muito bom em comparação com os habituais 100 ou até 120 quilos. A segunda é que temos proteção contra água IPX4, o que é louvável. A terceira é que você pode subir uma inclinação de 55 graus com ele. Isso parece bastante, 55 graus é cerca de 115 por cento, sacc/aprox. que é um valor bastante aproximado. Por fim, a autonomia, que é de 50 quilômetros em modo elétrico puro e de 100 a 120 quilômetros com rolamento.
Ok, então vem o capítulo como foi, ao qual, se quiser responder brevemente, escreverei apenas: LOUCO, EDUCAÇÃO, SOPRO CÉREBRO, O MAIS RÁPIDO DOS CARROS. Na verdade, é impossível transmitir esse sentimento.
Se terminei o capítulo anterior com o escopo, começarei agora. Talvez você não se surpreenda que os dados descritos nada tenham a ver com a realidade, mas estamos acostumados com isso, os carros não consomem tanto quanto está escrito na ficha técnica.
Se você dirige em baixa velocidade, digamos em alguma marcha assistida, onde o final é de 19 Km/h, então estimo que a moto pode percorrer cerca de 60-70 quilômetros no modo monomotor. Mas isso significa que não há desculpa, você realmente precisa progredir.
Numa marcha mais alta, digamos a quinta, onde não há mais limite superior, o consumo aumenta consideravelmente, e nem é certo que você chegará aos 40 quilômetros dirigindo, mas em troca você irá como um limão.
Se apenas o motor funcionar (você não pedala) a situação é ainda pior (é claro). Com uma moto, se você não quiser ir muito rápido, não tem montanha, o vento sempre sopra de trás, dá para sair 25-30 quilômetros da máquina. Se, por outro lado, ambos os motores estiverem funcionando e você atingir a velocidade máxima, quase poderá ouvir a energia fluindo para os motores, e as linhas do indicador de bateria logo começarão a se esgotar.
Então, como vale a pena dirigir o DUOTTS F26?
Bem, com ajuda. A moto é muito potente, então são 20 na primeira marcha (19), e já 30 na segunda, acho que essa velocidade é suficiente para andar de bicicleta no asfalto. Se você se esforçar um pouco para fazer curvas, sua velocidade será de 19-20 km/h em vez de 21, você poupará bateria e não se cansará. Este é o modo de tirar o pó desta bicicleta. Se você quiser ir mais devagar do que isso, às vezes você acaba um pouco e deixa o impulso levá-lo.
Mesmo que a subida chegue, você não se cansará. Os 1500 watts e 130 Nm de torque são tais que você quase não percebe nada na subida, mesmo que a subida seja íngreme. Além do mais, você não vai se preocupar nem mesmo nas subidas muito íngremes.
Subi a colina mais íngreme da nossa região com tração elétrica suave, enquanto minha velocidade no topo ainda era de 19 km/h. Há um zoológico no topo de um dos morros, o que significa uma distância de cerca de 4 quilômetros e um ganho de elevação de 200 metros. Bom, subi aqui tranquilamente, no modo bateria, mas de forma que 200 metros da subida de 150 metros caiam no último quilômetro, então também tem pegadores lá.
Como escrevi, a única desvantagem disso é que os dois motores, com subidas, consomem eletricidade a gás sabugo.
Se não quero enlouquecer e simplesmente quero curtir a bicicleta, então sibi-subi, mas muito mesmo. Os solavancos dos pneus de fábrica são tão médios, ou seja, não tremem no asfalto e aderem ao chão da floresta. É um pouco como pneus de 4 estações. Bom em todos os lugares, mas em nenhum lugar ótimo.
Felizmente, você pode conseguir pneus todo-o-terreno absolutos neste tamanho, mas também pode conseguir pneus para asfalto sem sulcos, então se o conjunto de fábrica se desgastar, você poderá comprar o que mais lhe convier. A borracha asfáltica quase aumentará um pouco o alcance.
De qualquer forma, o modo de dois motores é realmente bastante selvagem. Ao partir pela frente em um semáforo, os carros não conseguem alcançá-lo. Claro, não estou dizendo que quase tudo não desaceleraria com rodas guinchando, mas geralmente sou o mais rápido em uma largada normal, e como o final é superior a 50, se as pessoas que vêm atrás de você não quiserem para quebrar as regras, eles também não vão te ultrapassar, porque não conseguem alcançá-lo.
Agora, enquanto escrevo, estou quebrando a cabeça sobre o quão ruim foi minha experiência, mas não consigo me lembrar de muita coisa. Uma delas é que um dos suportes do computador chegou quebrado e precisa ser consertado. A outra é que a tampa protetora de plástico desapareceu de uma das pernas do porta-malas durante o transporte, e a perna de metal danificou a pintura em meio centímetro de comprimento. Também não afeta o funcionamento, mas é irritante para uma bicicleta que vale meio milhão. Eu definitivamente pediria algum tipo de reembolso por isso.
O terceiro é o peso da bicicleta, que é de 42 quilos, então você não pode colocá-la no ônibus, bonde ou metrô, talvez só um Flirt de piso baixo possa ser considerado, você pode rolar até lá se for de trem .
O maior deles é o amortecedor dianteiro, mas como escrevi também não é ruim, mas poderia ter aguentado um mais sério. E a última são as soldas, onde vi pequenos vazamentos em 1-2 lugares. Eu também não ousaria chamá-lo de feio, mas recentemente encontrei alguns lindos.
Não classifico a autonomia como negativa, por um lado eles trapaceiam com os dados da maioria das motos (assim como dos carros), por outro lado, era de se esperar que não houvesse uma moto econômica com 2 motores. Ao mesmo tempo, se você não desmontá-lo, se usar um motor, o alcance será aceitável, e se você precisar de potência extra, porque a subida está chegando, você não quebrará.
Como eu costumava dizer, ter muitos watts não significa que você tenha que dirigir por aí com milhares deles. Esta não é a vantagem da grande força, mas do fato de você não morrer na montanha.
Mais algumas palavras.
O assento é confortável e macio, se eu tivesse o F26 não o substituiria. A absorção de choque é boa, mas estaria mentindo se dissesse que não vi melhor. Mas não balança, não faz barulho, pode ser fechado, pode ser aberto, então no geral está tudo bem.
Acho o freio perfeito, com um pequeno mostrador na manivela você pode ajustar o ponto de engate mesmo durante a condução. Não chia, não chacoalha, freia conforme prescrito. Devido à alta potência, o desviador teria conseguido encaixar mais algumas marchas, mas para ser sincero, isso só teria conseguido que a moto não ficasse com 50-54, mas digamos 60-65, e por o que?
Ninguém quer morrer, esta não é uma bicicleta de corrida de estrada, você não precisa chegar aos 50, acho que até mais de XNUMX velocidades são suficientes. É um pouco desnecessário, embora seja fato que com essa aceleração e velocidade máxima você também não incomodará os motoristas no trânsito.
Qual deve ser a palavra final?
Bem, a DUOTTS F26 é a bicicleta mais potente que já andei. É muito louco, se você gosta de corrida e de loucura, vai adorar. Eu também adoro isso. Se você quer apenas dirigi-lo, também não vai odiar, os pneus grandes e grossos suavizam as imperfeições da estrada, a massa relativamente grande dá uma sensação de segurança e a qualidade dos freios só contribui para isso.
Confortável e com muito torque. É forte, parece bom e está montado corretamente. Gosto que a fiação fique quase totalmente escondida, que o farol dianteiro, projetor, seja enorme e tenha uma luz muito forte. Digamos que não sei por que uma bicicleta tão potente e cara não recebeu uma luz traseira normal. É um ritmo tão chinês que ninguém me consegue explicar porque é que nas centenas de milhares de forints não cabe sequer algo numa bateria que custa mil forints.
Bem, isso é tudo, eu realmente tive um dia muito bom hoje. Essencialmente, de manhã ao final da tarde entrei e saí, comprei, gravei vídeos, fotografei e desfrutei da potência do DUOTTS F26.
Vamos ver o preço. Bem, se você pode pedir HUF 250-750 por uma bicicleta ocidental, de marca, com sensor de torque, motor central e 800 watts, então 1500 não é muito para um monstro de dois motores de 480 watts. Enfim, HUF 480 é muito dinheiro para a maioria de nós, mas infelizmente a situação é que o F26 custa tanto, e posso dizer sem olhar que não cobram muito por ele.
Esta é a Hungria. Há algumas semanas, li um artigo sobre uma empresa de bicicletas, onde diziam que no Ocidente só podem vender bicicletas eléctricas, e essas bicicletas não têm preços inferiores a 500 mil, mas sim na categoria de 800 mil+. Então essa é uma pergunta, infelizmente. Ainda é caro para nós, e este é barato a oeste de nós. Foi assim que fomos.
Ao mesmo tempo, se gosta, se precisa de potência, se há muitas subidas, se é maior que a média, se simplesmente adora correr, então compre, não ficará desapontado!
A bicicleta DUOTTS pode ser encomendada no armazém checo, o IVA está incluído no preço e não há taxas alfandegárias. O prazo previsto de entrega é de 7 dias úteis, e o preço da bicicleta é BGCZBP292 472 mil forints usando um código de cupom. Para comprar, clique no link abaixo:
