Um sonho tornado realidade ou uma demonstração tecnológica vazia? – Teste de bicicleta ADO Air A20S
Eu estava esperando mais por essa moto esse ano, um pouco atrasada, mas ela chegou!
Confira meu teste de vídeo também!
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Introdução
Não estou dizendo isso para me gabar, mas acho que ninguém neste país experimentou mais bicicletas ADO do que eu. Ou muito poucos. O primeiro produto deles foi especificamente minha primeira bicicleta elétrica, a Z20C. Depois o A20, A20F, D300C e agora o Air vieram em uma bela fila.
Desde o meu primeiro teste, senti que este fabricante deveria fazer mais do que seguir os outros. Eles ofereceram um pacote de hardware muito bom a um preço muito bom, rapidamente alcançaram a concorrência que começou antes e, com a D300C, apenas dois anos após a fundação da empresa, deixaram a maioria dos fabricantes chineses no escuro.
Sobre sua nova moto chamada ADO A20 Air aprox. a informação começou a vazar há meio ano. Eu ouvi coisas incríveis. Não haverá desviador e corrente, mas haverá um cinto com nervuras de carbono. Não haverá uma bateria embutida no quadro, mas ainda terá uma bateria escondida, terá um sensor de torque e eu poderia continuar.
Por um lado, com essas notícias, acreditei no mijo, por outro lado, me perguntei e se eles realmente fizessem isso? Vendo o desenvolvimento do ADO, eles têm muitas coisas em seu baralho, já que estão galopando pelo mercado em tal ritmo, o que pode torná-los adequados para realmente apenas alguns anos depois de entrar no mercado, o grande, conhecido, fabricantes de alta qualidade (mas infelizmente caros).
Este artigo mostrará quais foram os rumores e que tipo de bicicleta a ADO A20 Air acabou sendo!
Embalagem, montagem, acessórios
Naquela época, o antigo A20 também vinha em uma caixa surpreendentemente pequena, o Air, se possível menor ainda. Não é nada perigoso, mas voltaremos a essa questão mais tarde, porque é importante.
A bicicleta vem essencialmente montada, as rodas estão no lugar, a buzina da direção é aparafusada na ponta do guidão, basta aparafusar o próprio guidão no lugar. Para isso, pegamos um pedaço de parafuso Allen. De qualquer forma é uma solução interessante, e você tem que prestar atenção durante a instalação, eu não prestei atenção, mas felizmente notei o erro a tempo.
Se a barra de direção não estiver no lugar, a roda dianteira deslizará para fora do quadro junto com a parte inferior da barra. Não vejo nenhuma bola de rolamento de cesta ou ninhos de rolamento, existem apenas buchas 1-1 na parte superior e inferior. Pelo menos não notei mais nada. Então a questão é que na hora de aparafusar o guidão superior, você deve apertar bem esse allen, pois ele e a arruela cônica abaixo dele mantém a roda dianteira no lugar. Se você apertou isso, pode prender tudo com os dois hexágonos laterais.
Por mais estranha que seja a solução, ela ainda funciona, é estável, mas muito!
Então, depois de tirá-lo da caixa, basta aparafusar o guidão e os pedais, é claro, remover a proteção contra colisão e encaixar o espigão e o selim. Vou escrever sobre isso mais tarde!
Não há muitos acessórios, um carregador, uma descrição, algumas peças de metal chamadas ferramentas e uma bomba de baixa qualidade, que você guarda apenas para jogar fora anos depois. Além desses, há também um para-lama dianteiro e traseiro de plástico e um suporte para telefone, que não possui conector USB. Há, no entanto, um USB do outro lado do volante na parte inferior do painel de instrumentos. Nenhum outro.
As luzes estão instaladas, há uma luz frontal e traseira. A traseira é uma verdadeira curiosidade (por vários motivos), ainda não entendo porque o preço de uma bicicleta de mais de 250 forints de fabricantes chineses só cabe em um prisma vermelho, quando uma bateria ou lâmpada recarregável custa centavos. Bem, o ADO não cometeu esse erro, ele deu uma luz (embora pudesse ter sido melhor se não tivesse).
Formulário de papel
Este será um capítulo excepcionalmente interessante, pois a ADO A20 Air não é apenas uma bicicleta, mas sim O PAR DE BICICLETA, na gama ADO. Com esta moto, a fabricante mostrou o que pode fazer no início de 2023. Eles colocam todas as coisas boas da terra nela, coisas que nem mesmo encontramos no índice de outras máquinas!
Vamos começar com o que faz Air Air! Porque é leve como o ar! Bem, nem tanto, o fabricante diz que pesa apenas 16 quilos, o mesmo que o peso de uma scooter menor. O ADO fez muita mágica para elevar a redução de peso a um nível tão artístico, desde os elementos de acionamento até a bateria, tudo mudou em relação aos seus antecessores.
O sistema elétrico do Air é de 36 volts, o motor pode fornecer 250 watts de potência, a capacidade da bateria é de 9,6 Ah. A velocidade máxima com assistência é de 25 km por hora, o torque máximo é de 37 Nm. O fabricante diz que a moto é suficiente para subir uma inclinação máxima de 20 graus, e que poderemos percorrer no máximo 100 quilômetros com uma única carga. Este último dado é bastante divertido a princípio, já que a bateria é bem pequena.
Se for uma bateria. Como escrevi acima, a bateria do ADO Air está escondida, mas não no quadro, mas no tubo do selim. Em outras palavras, o próprio tubo do assento é a tampa da bateria. Esta não é uma solução do diabo, também podemos encontrá-la com outros fabricantes premium. A desvantagem é que eles não podem colocar muitas células no tubo.
De qualquer forma, a ADO não economizou na bateria, pelo menos na qualidade, pois construiu o pack a partir de 21700 células Samsung. Isso é bastante convincente, em termos de qualidade!
O acionamento da moto é muito surpreendente, pois, como você já deve ter adivinhado, o acionamento não é auxiliado por uma corrente, mas por uma correia estriada. Isso significa que a coisa é essencialmente livre de manutenção, quase não faz barulho e também não há câmbio na roda traseira. Um problema a menos, pessoas inteligentes não conseguem entender por que o shifter é Shimano Tourney, porque não há shifter.
Outra coisa MUITO importante sobre o drive é que o Air não tem mais um sensor de pedal, mas sim um sensor de torque, como todas as motos caras. Vou escrever sobre a diferença entre as duas soluções na seção de experiência.
O próximo momento importante é o freio. Embora não estejamos falando de uma moto de alto desempenho, a ADO decidiu que, por ser premium, não poderia ter discos mecânicos lisos, então ganhou um lubrificador na frente e outro atrás. Não preciso falar muito sobre as vantagens do freio hidráulico, o principal é que o ponto de engate pode ser percebido muito melhor, a força de frenagem pode ser dosada com mais precisão e é mais difícil cair de cara com ele .
Ainda há uma coisa interessante sobre o acionamento central, ou melhor, o chassi, ou seja, o garfo dianteiro do Air é telescópico. Isso só é interessante porque não há vestígios do telescópio nas fotos promocionais, ou mesmo nas fotos de produtos mais antigos da loja, vemos um garfo fixo em todos os lugares. Tenho uma ideia de por que as coisas mudaram, mas escreverei sobre isso no próximo capítulo.
Entretanto, descobriu-se que existe uma versão mais recente do ADO Air A20, o A20S, este é telescópico.
A ADO Air foi a primeira moto da fabricante a receber o novo sistema elétrico. Consiste em uma nova unidade central, que dizem ter um ângulo de visão de 180 graus, para que você possa ver quase tudo de lado. Esta unidade vem com um adaptador Bluetooth e um aplicativo para o nosso telefone. Também é importante que haja um conector USB na parte inferior do dispositivo, ou seja, um conector Tipo C que pode carregar nosso telefone com 1 amp.
No geral, pode-se dizer que a ADO A20 Air se tornou uma das melhores motos da atualidade, pelo menos com base na especificação. O acionamento por correia, a solução sem caixa de câmbio, os freios hidráulicos, a bateria escondida no tubo do selim, o peso de 16 quilos e o sensor de torque são soluções de ponta, então colocá-los em uma bicicleta é considerado um prêmio.
Vamos ver a realidade agora!
Experiências
Vou começar pelas ruins, porque infelizmente tem algumas!
Foi uma experiência desagradável durante a montagem que a "chave de boca" fornecida para a bicicleta não fosse adequada para sua tarefa. Deve ser usado para duas coisas, uma é para instalar o pedal (bom para isso), a outra é para instalar os guarda-lamas (não é adequado para isso). Portanto, prepare uma chave inglesa tamanho 8 para a montagem caso queira aparafusar o para-lama.
A segunda é a luz traseira. Já se desfez no transporte, e não dá nem para montar de novo, fica se desfazendo. Em primeiro lugar, não entendo por que não encontraram uma solução para conectar a luz com um conector quando a bateria está no tubo do selim. Mas isso é tudo, por que eles não colocaram algumas luzes baratas movidas a bateria que podemos carregar da bateria?
Não, em vez disso, eles colocam a luz de bateria mais desajeitada que já vi. Não entendo por que isso foi necessário. Então teria sido melhor ter um olho de gato vermelho, e então vamos substituí-lo pelo tipo de lâmpada que queremos. Mas isso, a princípio, colocar essa porcaria em uma moto top...
Em seguida vem um dos maiores lançamentos que fazem Air Air, ou seja, sua massa. A publicidade diz 16 quilos em todos os lugares. Aí a especificação já diz que ele pesa de 16 a 18 quilos com bateria (e no caso do A vinte S o peso líquido é de apenas 20 quilos). E quando coloco na balança, dá 18 quilos.
Não me interpretem mal, não é ruim, na verdade, mas ainda é 25% a mais do que o anúncio diz. Aliás, atribuo o desvio da especificação ao telescópio dianteiro, onde os 2 quilos escorregam muito devido à troca do garfo rígido.
O sistema elétrico, ou seja, o computador de bordo e o aplicativo que o acompanha são bons. Mas é quase perfeito. É uma coisinha que o código QR na descrição da moto, que a princípio leva ao link de download, não exista no site do fabricante. Eu sou um bom garoto, vou procurar na loja de aplicativos, problema resolvido.
É interessante, porém, que depois de baixar a versão 123, ele me diz para atualizar para a versão 124, mas depois de muito sandwatching, nada acontece, a versão 123 permanece. não há erros nisso de qualquer maneira, mas quando você clica no grande botão GO no meio da tela principal, o aplicativo diz que a função só chegará mais tarde. Isso agora, aprox. meio ano após a introdução, é um pouco estranho.
Esta função pode ser rastreamento de rota e navegação pré-anunciada. Não há nenhum. Outra coisa interessante é que ainda existem erros tão pequenos que há um grande zero na velocidade máxima nos dados agregados. quem sabe porque
E, finalmente, os pneus e a absorção de choque. A moto tem pneus finos, acho que podem ser peças com baixa resistência ao rolamento. Suas paredes laterais são bastante rígidas, o que de outra forma não é um grande problema, desde que você não se desvie para uma estrada de qualidade inferior, porque se o fizer, vai abalar tudo (balaria se não houvesse amortecedores).
Bem, é por isso que não estou surpreso com esse primeiro amortecedor, para entender um pouco porque o garfo rígido foi substituído. Gostaria de ressaltar que a absorção de choque é boa, apesar de não poder ser ajustada, pode ser trocada, faz bem o seu trabalho, então a rigidez da borracha também não é problema.
Bem, até agora as coisas ruins. infelizmente, existem um ou dois problemas, que não devem ser ignorados, mesmo que a ADO A20 Air tenha se revelado uma moto muito boa!
O ar é uma verdadeira obra de arte, e isso não é exagero. Uma estrutura extremamente fina, digamos um instrumento. Desliza silenciosamente, é fácil de conduzir, também é confortável, por isso tudo está aí para deixar o cliente ocasional totalmente satisfeito (caso tenha substituído o farolim traseiro).
O sensor de torque é uma grande coisa. Assim que você move o pedal, o sensor do pedal liga o motor e empurra para frente com força máxima. O sensor de torque sempre traz apenas a quantidade de energia que você precisa para a unidade.
É uma experiência muito interessante quando você começa a girar o pedal e, comparado a um sensor de pedal, você sente que, caramba, é difícil girar mesmo agora que estou rolando tão devagar, e se eu quiser ir mais rápido?
Você sabe o que vai acontecer? Nada! Porque à medida que você coloca mais e mais força nas curvas, o motor coloca cada vez mais força no trabalho, e o resultado final é que, com um exagero muito pequeno, será tão difícil dirigir a 5 quilômetros por hora quanto está a 20 quilômetros por hora. Claro, com a diferença de que se você for rápido, a bateria vai acabar mais rápido.
Também gostei muito do acionamento por correia, embora você quase não perceba nada durante o uso. Bem, o bom disso é que você não percebe nada sobre isso. Não chacoalha como uma corrente, você não muda de marcha, funciona silenciosamente ou apenas farfalha.
Infelizmente, havia menos tempo para testar esta moto agora, então só tive uma manhã para fazer as gravações, fotos e testá-la em diferentes condições. Isso significou um total de 10 quilômetros, ou 9,9 quilômetros de acordo com a moto, o que não é muito. No entanto, basta ver quanta energia foi consumida da bateria. Bem, espere, apenas 11 por cento.
Isso significa que no modo misto (espanador urbano/equipe de moto country) você pode chegar a 10 quilômetros com a bateria pequena de menos de 90 Ah. Ok, não cem, eu ficaria surpreso, mas 90 também é um desempenho muito bom. Claro, se você tiver que subir uma montanha, se você for continuamente 20-25, então essa distância pode ser facilmente cortada pela metade, então conte com isso!
Resumo
O ADO A20 Air não é algo espetacular por fora, para começar a admirá-lo, temos que nos aproximar dele. É assim que você notará os excelentes freios, o tubo do selim grosso, que indica que uma bateria de celular Samsung está escondida dentro e, por último, mas não menos importante, também é assim que você notará que ele possui uma transmissão por correia dentada, que é não é uma visão comum em uma bicicleta, para dizer o mínimo.
A ADO Air acabou sendo uma moto absurdamente boa, por isso pequenas coisas como a luz traseira ou o software atualmente incompleto machucam, porque deixam o gosto na boca do comprador um pouco amargo. Se não fosse por isso, o ADO Air seria um produto de 100 em 100 pontos.
Olhando apenas para a moto, a operação, o alcance, o equipamento e a delicadeza e conforto de uso, atribuo 95 pontos em 100 sem hesitar, e esses 5 pontos são apenas para o 16 vs. Estou deduzindo devido a um peso de 20 quilos.
Qual deve ser a conclusão?
Para responder à pergunta do início deste artigo, o ADO A20 é uma demonstração tecnológica, mas também um sonho tornado realidade. É uma máquina realmente ótima, que eu recomendo especificamente para o trânsito da cidade (ou uma ciclovia de alta qualidade). É perfeito para eles, ainda mais perfeito do que perfeito.
O ADO A20 Air é um belo instrumento que dá prazer de dirigir!
O preço permanece no final. Ninguém deveria se surpreender por que ele é tão alto, acho que o artigo deixou claro. Esta bicicleta é praticamente o auge das bicicletas urbanas de 20 polegadas disponíveis este ano. Felizmente, a ADO prestou atenção ao fato de que, no caso deles, o próprio nome do fabricante não tem influência no preço. Portanto, não há inscrição DG aqui, o que por si só significa um multiplicador duplo.
A ADO manteve suas bicicletas a preços realistas, por isso vale a pena negociar com elas. Deste ponto de vista, o preço de HUF 541 está totalmente correto. Claro, isso pode ser ainda mais correto, eu também disse que deveríamos fazer algo a respeito, porque eu queria um preço melhor para este artigo do que os 467 atualmente disponíveis com o cupom público.
Eu entendi, então o BGHULY206 com um código de cupom, podemos reduzir o preço para HUF 445, e isso é uma beleza rara, pois significa um desconto de quase HUF 000. Acho que a loja não tem muita margem, por isso esse desconto é só para 100 peças.
Então o ponto é este:
Se quer uma bicicleta topo de gama a um preço acessível, se anda principalmente na cidade e em estradas de qualidade, se é importante que esta bicicleta caiba facilmente na mala de um carro, se é importante que seja apenas pesa 20 quilos, então esta será a sua bicicleta e você vai adorar!
Você pode encomendá-lo no armazém tcheco no link abaixo e não se esqueça de usar os ~ 100 HUF BGHULY206 adicione um código de cupom!
